Por que o magneto de uma motocicleta é chamado de bobina (bobina de ignição e bobina de gatilho) | FICA BEM

Por que as bobinas de ignição e de gatilho usadas em motocicletas e locomotivas que todos conhecem todos os dias são chamadas de magneto? O editor da Gewei Electronics estudará com você.

O magneto de uma motocicleta não é apenas chamado de bobina. O magneto é um termo geral que consiste em uma bobina, um ímã constante e um invólucro. A bobina corta o campo magnético do ímã constante e gera uma força eletromotriz (voltagem). Depois que o circuito é conectado, ele pode descarregar o aparelho elétrico. A bobina é apenas uma parte integrante do magneto.

A bobina doe a bobina de ignição não são iguais. Se não houver bobina do, o motor não pode pegar fogo. Na verdade, a bobina do gatilho substitui a platina pela ignição por contato anterior, enquanto as modernas usam ignição eletrônica sem contato.

A ignição eletrônica do contato deve acionar a bobina para controlar o tiristor na ignição eletrônica; o princípio de funcionamento da ignição eletrônica sem contato é aproximado como segue (para uma motocicleta geral): primeiro, a bobina de carga do magneto acende o carregador eletrônico (na verdade, carregando um capacitor interno, como mencionado na física do ensino médio). De modo geral, existe um pequeno ímã no rotor de um magneto e a bobina de gatilho é instalada no estator. Está muito próximo do ímã, mas não do contato (razão pela qual é chamado de ignição sem contato), cada vez que o magneto gira um círculo, o pequeno ímã vai passar pela bobina do gatilho, e então o pequeno ímã fará um ângulo movimento magnético com a bobina do(isso também é mencionado na escola secundária). Assim que houver um movimento magnético de ângulo de corte, a bobina de gatilho irá gerar uma corrente fraca. Depois que a corrente fraca é energizada para o tiristor no acendedor eletrônico, o tiristor irá liberar a corrente armazenada no capacitor para a bobina de ignição (isto é, um transformador, comumente conhecido como um pacote de alta tensão), depois que a corrente passa por Na bobina de ignição, a voltagem é aumentada de baixa voltagem para dezenas de milhares de volts, e então o gás misturado no cilindro é aceso por uma vela de ignição para fazer o motor funcionar; tal descrição superficial não sabe se o hospedeiro entende a bobina do gatilho. Para ser mais simples, a bobina do gatilho serve para controlar o tempo de ignição. Sem isso, é absolutamente impossível. Também deve ser observado que existem duas bobinas de ignição na motocicleta. O magneto possui uma bobina de ignição de baixa tensão. Sua função é acender. A outra bobina de ignição é o pacote de alta tensão que é carregado pelo carregador e sua função foi descrita acima.

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